Cargo por servicio de financiamiento de automóviles: ¿Dónde están las "reglas ocultas" de la industria?
La semana pasada, el Auto Show de Shanghai 2019 comenzó. Aunque se reúnen nuevos autos, las principales marcas de autos han mostrado nuevos productos y "tecnología negra", pero en el mercado de consumo automotriz, las tarifas de servicios financieros y otros caos todavía hacen que la gente se sienta fría. Desde la exposición de las defensoras de los derechos de las mujeres de Xi'an Mercedes-Benz, muchos propietarios de automóviles han comenzado a cuestionar, ¿cuál es la tarifa del servicio de financiamiento de automóviles? ¿Es legal y legal?
En respuesta a este problema, la Comisión Reguladora Bancaria de China respondió el 15 de abril que le pidió a la Oficina Reguladora de Seguros de Banca de Beijing que investigue si Mercedes-Benz Auto Finance Co., Ltd. tiene problemas para cobrar tarifas de servicios financieros a través de las violaciones de los concesionarios. . Al mismo tiempo que se lleva a cabo la investigación, la industria automotriz también está repensando.
Desde el primer crecimiento negativo en las ventas de automóviles de pasajeros en 2018 en 2018, los precios de las bicicletas de muchos concesionarios han seguido bajando y los costos operativos, como las tiendas 4S, han aumentado día a día. Dicha "diferencia de tijeras" ha obligado a las tiendas 4S a aprobar otras formas de obtener ganancias. En el proceso de tratar con múltiples objetos, como empresas de automóviles, concesionarios, tiendas 4S, los usuarios son cada vez más incapaces de soportar la incertidumbre y la opacidad en el consumo de automóviles. En esta opinión pública, la condena y la reflexión de la industria, ¿pueden cambiar las "reglas ocultas" de las tarifas de los servicios de financiamiento de automóviles?
"Reglas ocultas" de la industria: ¿Qué es la tarifa del servicio de financiamiento de automóviles?
Recientemente, el incidente del "defensor de los derechos de las mujeres propietarias de automóviles Xi'an Mercedes-Benz" siguió fermentándose, y la "tienda 4S utilizó varios métodos para guiar a los usuarios a pagar" la tarifa de servicio financiero de 15.000 yuanes causó gran preocupación. Posteriormente, muchos consumidores informaron una situación similar cuando compraron un automóvil.
El Sr. Yang, que vive en Urumqi, Xinjiang, es un jinete. La mayoría de las marcas locales de tiendas 4S han visitado. Según sus observaciones, las tarifas de servicios financieros son un proceso que los usuarios deben pasar cuando compran un automóvil. En septiembre de 2017, el padre del Sr. Yang pagó una tarifa de servicio financiero de 4,5 mil yuanes a través de un préstamo de 4S shop.
A pesar de las dificultades de los usuarios, las tarifas de servicios financieros se han convertido en una "regla oculta" en las ventas de automóviles. Zhang Bin (un seudónimo) es el administrador de cuentas de un banco estatal en Liaoning responsable del negocio de préstamos para automóviles. Hace unos dos años, el banco para el que trabajaba tenía una cooperación de préstamo de automóvil con un distribuidor de automóviles japonés. Las dos partes acordaron proporcionar préstamos de interés cero a los usuarios.
En agosto de 2017, un cliente solicitó un préstamo de automóvil. Zhang Bin informó al cliente al calcular el interés de que "proporcionamos préstamos de interés cero para algunos modelos". Sin embargo, la opinión de los clientes dijo que la tienda 4S le ha cobrado miles de dólares en tarifas de servicios financieros debido a que "el préstamo bancario debe cargarse". En caso de duda, el cliente le preguntó a la tienda 4S sobre la situación y luego le pidió que devolviera el automóvil.
El progreso del incidente fue inesperado. El personal de la tienda 4S estaba muy enojado y le preguntó a Zhang Bin: "¿Por qué quiere decirle al cliente sobre el costo? No tiene que hacer su préstamo. ¿Qué hace con otras cosas? Ahora el cliente tiene que Retiro. ¿Qué dices? " Después del incidente, la cooperación entre la sub-sucursal de Zhang Bing y la tienda 4S involucrada en la suspensión "ya no se recomendó a los clientes", pero aún tiene préstamos para automóviles con otros bancos.
Cada vez hay más quejas y disputas relacionadas con él. Ya a principios de 2018, Beijing Haidian Court Network publicó un informe de caso titulado "Diga" No a la tarifa del servicio de financiamiento de automóviles, y mencionó un caso. El Tribunal Popular del Distrito de Haidian reiteró: "La empresa de venta de automóviles no tiene ninguna base legal para el cobro de las tarifas de servicios financieros, y debe ser reembolsado ".
En marzo de este año, la Administración de Supervisión del Mercado Municipal de Hefei emitió un documento que indica que no es razonable ni legal que un consumidor compre un automóvil por medio de un préstamo a plazos, y que se recaude la llamada "tarifa de servicio financiero" por una empresa de venta de automóviles. En particular, algunas compañías de venta de automóviles se han ocultado a los consumidores cuando han recibido servicios financieros de las compañías financieras. La recopilación repetida de las llamadas "tarifas de servicios financieros" ha violado el derecho de los consumidores a saber y elegir.
A medida que las tarifas de los servicios de financiamiento de automóviles se han puesto a la vanguardia de la opinión pública, la industria automotriz ha reflexionado recientemente sobre estos temas.
Li Wei (seudónimo), un veterano de la industria automotriz que ha trabajado para la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que en la mayoría de los casos, las tarifas del servicio de financiamiento de automóviles son tarifas que los concesionarios cobran al azar. Los beneficios injustos deben ser reembolsados. Sin embargo, también reveló que, debido a los intereses de la mayoría de los concesionarios de automóviles, la industria ha comenzado a tener un entendimiento tácito de "prohibir hablar en público sobre las tarifas de los servicios de financiamiento de automóviles".
“La 'tarifa de servicio' es una de las fuentes de ganancias del distribuidor. Pero debe ser legal y de conformidad, y debe estar claramente establecido ”. Shen Jinjun, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo recientemente en una entrevista que la protección de los derechos de los consumidores no está mal. En el vendedor. "Hablando con franqueza, el vendedor está teniendo problemas en este asunto. Ya sea un concesionario o un Mercedes-Benz China o Beijing Benz, hay lugares y problemas que no se manejan adecuadamente".
En opinión de Shen Jinjun, este asunto no es responsabilidad exclusiva del distribuidor. Los vendedores y distribuidores necesitan mejorar durante el manejo del incidente. "El automóvil no es un taller de 4S, es un automóvil del fabricante. Antes de que el fabricante ofrezca una solución, el taller de 4S no tiene derecho a manejarlo de manera casual. El taller de 4S debe informar al fabricante sobre el automóvil y dejar que el fabricante lo confirme. . "
¿Quién pagará el costo de la "diferencia de tijeras"?
"El evento Xi'an Benz ha sacudido a toda la industria automotriz. En cierto sentido, no es accidental". Xia Shu, un comentarista independiente de la industria automotriz, dijo a los reporteros que si no hay una reforma drástica de la relación desigual existente entre los fabricantes, pueden surgir disputas similares con frecuencia.
El análisis de Xia Shu, por un lado, a medida que el mercado automotriz chino entra en un período relativamente largo de microcrecimiento o crecimiento negativo, la rentabilidad de los concesionarios de automóviles se deteriora considerablemente; Por otro lado, debido al desarrollo de la tecnología automotriz en los campos de inteligencia y nueva energía, especialmente después de la implementación del "Estándar Nacional de Emisión de Contaminantes para Vehículos VI", la gasolina altamente limpia reducirá significativamente la frecuencia de mantenimiento y mantenimiento de automóviles. lo que puede causar que los clientes de la tienda 4S sigan disminuyendo.
En la actualidad, las principales fuentes de ingresos para los concesionarios de automóviles con tiendas 4S son las ventas de automóviles nuevos, el mantenimiento postventa y la financiación de automóviles. Entre ellos, las ventas de autos nuevos representaron un gran número, pero en los últimos años, la proporción ha disminuido año tras año; El negocio de financiamiento de automóviles se ha desarrollado rápidamente en los últimos años y su proporción ha aumentado año tras año.
Sin embargo, la tendencia general del débil crecimiento del consumo doméstico de automóviles se ha vuelto cada vez más obvia. En 2018, las ventas de automóviles de pasajeros experimentaron el primer crecimiento negativo en los últimos 30 años, y los precios de las bicicletas de muchos concesionarios continuaron cayendo. Según la "Encuesta anual de satisfacción de los concesionarios de automóviles con los fabricantes en 2018" (en adelante, la "Investigación") emitida por la Asociación de Comerciantes de Automóviles de la Federación de Industria y Comercio de China, el 53.5% de los concesionarios perdió su Las operaciones en 2018, y el 27,1% de los distribuidores continuaron con pérdidas anuales.
En la formación a largo plazo de la industria del automóvil, las empresas de producción desempeñan un papel principal, y los distribuidores intermedios en el campo de la circulación se encuentran en una posición subsidiaria. La "Investigación" mencionada anteriormente mencionó que las razones para afectar la satisfacción de los distribuidores incluyen principalmente a los fabricantes que presionan a la fuerza el almacén, los objetivos de venta no son realistas y los precios de venta están seriamente al revés; en 2018, solo seis marcas de distribuidores completaron los objetivos de ventas emitidos por los fabricantes. El 57,3% de los principales productos de los distribuidores tienen un precio de mercado más bajo que el precio mayorista del fabricante, y las principales ventas de productos no generan dinero.
Las ventas de autos nuevos no generan dinero, y si bien la tasa de crecimiento disminuye, los costos operativos de los concesionarios con tiendas 4S como pilares están aumentando día a día. Dicha "diferencia de tijeras" ha obligado a las tiendas 4S a obtener ganancias a través de otros medios.
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"Ahora, una tienda 4S necesita al menos 60 empleados, y una tienda 4S de marca de lujo más grande puede tener cientos de personas, por lo que debe haber suficientes fuentes de ganancias para respaldarla". Xia Shu dijo que debido a que las compañías automotrices tienen un tamaño de tienda más alto para distribuidores autorizados. Los requisitos, el alquiler de los concesionarios, la mano de obra y otros costos operativos siguen siendo altos, y algunos también tienen que asumir los costos ocultos de las tarifas de certificación de vehículos importados, y en última instancia, estos costos se transferirán a los consumidores. Y una vez que el automóvil no se está vendiendo bien, los concesionarios encontrarán formas de obtener más beneficios de los consumidores e incluso utilizarán sus cerebros.
Liu Yang (seudónimo) una vez trabajó en la tienda 4S para ventas de autos. Según él, cada año, la fábrica establecerá el objetivo de ventas para cada tienda 4S de acuerdo con el volumen de ventas del año anterior. Después de completar el indicador, la tienda 4S puede obtener el reembolso de fin de año de la fábrica. La tienda 4S llevará a cabo varios tipos de autos para vender más autos. Promociones.
"Pero el precio de la tienda 4S (automóvil) no es mucho más alto que el precio de la guía del fabricante. De hecho, muchos de los descuentos provienen del propio bolsillo del distribuidor, por lo que es necesario cobrar varios gastos para aplanar la pérdida". Liu Yang a menudo recomienda que los amigos a tu alrededor tengan que mirar t
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La semana pasada, el Auto Show de Shanghai 2019 comenzó. Aunque se reúnen nuevos autos, las principales marcas de autos han mostrado nuevos productos y "tecnología negra", pero en el mercado de consumo automotriz, las tarifas de servicios financieros y otros caos todavía hacen que la gente se sienta fría. Desde la exposición de las defensoras de los derechos de las mujeres de Xi'an Mercedes-Benz, muchos propietarios de automóviles han comenzado a cuestionar, ¿cuál es la tarifa del servicio de financiamiento de automóviles? ¿Es legal y legal?
En respuesta a este problema, la Comisión Reguladora Bancaria de China respondió el 15 de abril que le pidió a la Oficina Reguladora de Seguros de Banca de Beijing que investigue si Mercedes-Benz Auto Finance Co., Ltd. tiene problemas para cobrar tarifas de servicios financieros a través de las violaciones de los concesionarios. . Al mismo tiempo que se lleva a cabo la investigación, la industria automotriz también está repensando.
Desde el primer crecimiento negativo en las ventas de automóviles de pasajeros en 2018 en 2018, los precios de las bicicletas de muchos concesionarios han seguido bajando y los costos operativos, como las tiendas 4S, han aumentado día a día. Dicha "diferencia de tijeras" ha obligado a las tiendas 4S a aprobar otras formas de obtener ganancias. En el proceso de tratar con múltiples objetos, como empresas de automóviles, concesionarios, tiendas 4S, los usuarios son cada vez más incapaces de soportar la incertidumbre y la opacidad en el consumo de automóviles. En esta opinión pública, la condena y la reflexión de la industria, ¿pueden cambiar las "reglas ocultas" de las tarifas de los servicios de financiamiento de automóviles?
"Reglas ocultas" de la industria: ¿Qué es la tarifa del servicio de financiamiento de automóviles?
Recientemente, el incidente del "defensor de los derechos de las mujeres propietarias de automóviles Xi'an Mercedes-Benz" siguió fermentándose, y la "tienda 4S utilizó varios métodos para guiar a los usuarios a pagar" la tarifa de servicio financiero de 15.000 yuanes causó gran preocupación. Posteriormente, muchos consumidores informaron una situación similar cuando compraron un automóvil.
El Sr. Yang, que vive en Urumqi, Xinjiang, es un jinete. La mayoría de las marcas locales de tiendas 4S han visitado. Según sus observaciones, las tarifas de servicios financieros son un proceso que los usuarios deben pasar cuando compran un automóvil. En septiembre de 2017, el padre del Sr. Yang pagó una tarifa de servicio financiero de 4,5 mil yuanes a través de un préstamo de 4S shop.
A pesar de las dificultades de los usuarios, las tarifas de servicios financieros se han convertido en una "regla oculta" en las ventas de automóviles. Zhang Bin (un seudónimo) es el administrador de cuentas de un banco estatal en Liaoning responsable del negocio de préstamos para automóviles. Hace unos dos años, el banco para el que trabajaba tenía una cooperación de préstamo de automóvil con un distribuidor de automóviles japonés. Las dos partes acordaron proporcionar préstamos de interés cero a los usuarios.
En agosto de 2017, un cliente solicitó un préstamo de automóvil. Zhang Bin informó al cliente al calcular el interés de que "proporcionamos préstamos de interés cero para algunos modelos". Sin embargo, la opinión de los clientes dijo que la tienda 4S le ha cobrado miles de dólares en tarifas de servicios financieros debido a que "el préstamo bancario debe cargarse". En caso de duda, el cliente le preguntó a la tienda 4S sobre la situación y luego le pidió que devolviera el automóvil.
El progreso del incidente fue inesperado. El personal de la tienda 4S estaba muy enojado y le preguntó a Zhang Bin: "¿Por qué quiere decirle al cliente sobre el costo? No tiene que hacer su préstamo. ¿Qué hace con otras cosas? Ahora el cliente tiene que Retiro. ¿Qué dices? " Después del incidente, la cooperación entre la sub-sucursal de Zhang Bing y la tienda 4S involucrada en la suspensión "ya no se recomendó a los clientes", pero aún tiene préstamos para automóviles con otros bancos.
Cada vez hay más quejas y disputas relacionadas con él. Ya a principios de 2018, Beijing Haidian Court Network publicó un informe de caso titulado "Diga" No a la tarifa del servicio de financiamiento de automóviles, y mencionó un caso. El Tribunal Popular del Distrito de Haidian reiteró: "La empresa de venta de automóviles no tiene ninguna base legal para el cobro de las tarifas de servicios financieros, y debe ser reembolsado ".
En marzo de este año, la Administración de Supervisión del Mercado Municipal de Hefei emitió un documento que indica que no es razonable ni legal que un consumidor compre un automóvil por medio de un préstamo a plazos, y que se recaude la llamada "tarifa de servicio financiero" por una empresa de venta de automóviles. En particular, algunas compañías de venta de automóviles se han ocultado a los consumidores cuando han recibido servicios financieros de las compañías financieras. La recopilación repetida de las llamadas "tarifas de servicios financieros" ha violado el derecho de los consumidores a saber y elegir.
A medida que las tarifas de los servicios de financiamiento de automóviles se han puesto a la vanguardia de la opinión pública, la industria automotriz ha reflexionado recientemente sobre estos temas.
Li Wei (seudónimo), un veterano de la industria automotriz que ha trabajado para la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que en la mayoría de los casos, las tarifas del servicio de financiamiento de automóviles son tarifas que los concesionarios cobran al azar. Los beneficios injustos deben ser reembolsados. Sin embargo, también reveló que, debido a los intereses de la mayoría de los concesionarios de automóviles, la industria ha comenzado a tener un entendimiento tácito de "prohibir hablar en público sobre las tarifas de los servicios de financiamiento de automóviles".
“La 'tarifa de servicio' es una de las fuentes de ganancias del distribuidor. Pero debe ser legal y de conformidad, y debe estar claramente establecido ”. Shen Jinjun, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo recientemente en una entrevista que la protección de los derechos de los consumidores no está mal. En el vendedor. "Hablando con franqueza, el vendedor está teniendo problemas en este asunto. Ya sea un concesionario o un Mercedes-Benz China o Beijing Benz, hay lugares y problemas que no se manejan adecuadamente".
En opinión de Shen Jinjun, este asunto no es responsabilidad exclusiva del distribuidor. Los vendedores y distribuidores necesitan mejorar durante el manejo del incidente. "El automóvil no es un taller de 4S, es un automóvil del fabricante. Antes de que el fabricante ofrezca una solución, el taller de 4S no tiene derecho a manejarlo de manera casual. El taller de 4S debe informar al fabricante sobre el automóvil y dejar que el fabricante lo confirme. . "
¿Quién pagará el costo de la "diferencia de tijeras"?
"El evento Xi'an Benz ha sacudido a toda la industria automotriz. En cierto sentido, no es accidental". Xia Shu, un comentarista independiente de la industria automotriz, dijo a los reporteros que si no hay una reforma drástica de la relación desigual existente entre los fabricantes, pueden surgir disputas similares con frecuencia.
El análisis de Xia Shu, por un lado, a medida que el mercado automotriz chino entra en un período relativamente largo de microcrecimiento o crecimiento negativo, la rentabilidad de los concesionarios de automóviles se deteriora considerablemente; Por otro lado, debido al desarrollo de la tecnología automotriz en los campos de inteligencia y nueva energía, especialmente después de la implementación del "Estándar Nacional de Emisión de Contaminantes para Vehículos VI", la gasolina altamente limpia reducirá significativamente la frecuencia de mantenimiento y mantenimiento de automóviles. lo que puede causar que los clientes de la tienda 4S sigan disminuyendo.
En la actualidad, las principales fuentes de ingresos para los concesionarios de automóviles con tiendas 4S son las ventas de automóviles nuevos, el mantenimiento postventa y la financiación de automóviles. Entre ellos, las ventas de autos nuevos representaron un gran número, pero en los últimos años, la proporción ha disminuido año tras año; El negocio de financiamiento de automóviles se ha desarrollado rápidamente en los últimos años y su proporción ha aumentado año tras año.
Sin embargo, la tendencia general del débil crecimiento del consumo doméstico de automóviles se ha vuelto cada vez más obvia. En 2018, las ventas de automóviles de pasajeros experimentaron el primer crecimiento negativo en los últimos 30 años, y los precios de las bicicletas de muchos concesionarios continuaron cayendo. Según la "Encuesta anual de satisfacción de los concesionarios de automóviles con los fabricantes en 2018" (en adelante, la "Investigación") emitida por la Asociación de Comerciantes de Automóviles de la Federación de Industria y Comercio de China, el 53.5% de los concesionarios perdió su Las operaciones en 2018, y el 27,1% de los distribuidores continuaron con pérdidas anuales.
En la formación a largo plazo de la industria del automóvil, las empresas de producción desempeñan un papel principal, y los distribuidores intermedios en el campo de la circulación se encuentran en una posición subsidiaria. La "Investigación" mencionada anteriormente mencionó que las razones para afectar la satisfacción de los distribuidores incluyen principalmente a los fabricantes que presionan a la fuerza el almacén, los objetivos de venta no son realistas y los precios de venta están seriamente al revés; en 2018, solo seis marcas de distribuidores completaron los objetivos de ventas emitidos por los fabricantes. El 57,3% de los principales productos de los distribuidores tienen un precio de mercado más bajo que el precio mayorista del fabricante, y las principales ventas de productos no generan dinero.
Las ventas de autos nuevos no generan dinero, y si bien la tasa de crecimiento disminuye, los costos operativos de los concesionarios con tiendas 4S como pilares están aumentando día a día. Dicha "diferencia de tijeras" ha obligado a las tiendas 4S a obtener ganancias a través de otros medios.
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Liu Yang (seudónimo) una vez trabajó en la tienda 4S para ventas de autos. Según él, cada año, la fábrica establecerá el objetivo de ventas para cada tienda 4S de acuerdo con el volumen de ventas del año anterior. Después de completar el indicador, la tienda 4S puede obtener el reembolso de fin de año de la fábrica. La tienda 4S llevará a cabo varios tipos de autos para vender más autos. Promociones.
"Pero el precio de la tienda 4S (automóvil) no es mucho más alto que el precio de la guía del fabricante. De hecho, muchos de los descuentos provienen del propio bolsillo del distribuidor, por lo que es necesario cobrar varios gastos para aplanar la pérdida". Liu Yang a menudo recomienda que los amigos a tu alrededor tengan que mirar t
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